Il problema del coordinamento degli interventi infrastrutturali
Ciò che ha specificamente afflitto lo sviluppo delle infrastrutture regionali finora è stato il processo scoordinato con il quale sono state realizzate.
In alcuni casi nel mentre si realizzavano opere, già si pianificavano altre opere che le avrebbero rese obsolete.
I casi sono numerosi: dalla funicolare per collegare Sala al centro di Catanzaro, ultimata mentre la stazione veniva spostata a decine di chilometri di distanza dalla stazione di base della funicolare a Germaneto; al tram di Cosenza che doveva collegare la stazione FS di Vagliolise con il centro, quando prevedibilmente la stazione centrale sulla linea per Sibari sarà realizzata a Montalto Uffugo, e questo solo per riportare le inefficienze più stridenti.
D'altro canto le limitate capacità tecniche e finanziarie rendono difficoltoso realizzare un piano integrato di sviluppo tutto insieme, spesso lasciando macerie quando si esaurisce la spinta propulsiva.
La risposta a questa doppia sfida è quindi quella di dissociare la fase di progettazione da quella di realizzazione: ossia creare una struttura integrata come in un puzzle nella quale i singoli pezzi vengano a confluire progressivamente per formare il disegno finale.
Tale il progetto qui presentato per la Costa degli Dei e in questa pagina viene riportato un possibile ordine e uno schema di realizzazione con i prevedibili benefici progressivi connessi, con gli interventi in azzurro chiaro che potrebbero essere messi in piedi per primi partendo dall'alto e gli altri che dovranno seguire successivamente in base agli interventi abilitanti realizzati.
Ciò che ha specificamente afflitto lo sviluppo delle infrastrutture regionali finora è stato il processo scoordinato con il quale sono state realizzate.
In alcuni casi nel mentre si realizzavano opere, già si pianificavano altre opere che le avrebbero rese obsolete.
I casi sono numerosi: dalla funicolare per collegare Sala al centro di Catanzaro, ultimata mentre la stazione veniva spostata a decine di chilometri di distanza dalla stazione di base della funicolare a Germaneto; al tram di Cosenza che doveva collegare la stazione FS di Vagliolise con il centro, quando prevedibilmente la stazione centrale sulla linea per Sibari sarà realizzata a Montalto Uffugo, e questo solo per riportare le inefficienze più stridenti.
D'altro canto le limitate capacità tecniche e finanziarie rendono difficoltoso realizzare un piano integrato di sviluppo tutto insieme, spesso lasciando macerie quando si esaurisce la spinta propulsiva.
La risposta a questa doppia sfida è quindi quella di dissociare la fase di progettazione da quella di realizzazione: ossia creare una struttura integrata come in un puzzle nella quale i singoli pezzi vengano a confluire progressivamente per formare il disegno finale.
Tale il progetto qui presentato per la Costa degli Dei e in questa pagina viene riportato un possibile ordine e uno schema di realizzazione con i prevedibili benefici progressivi connessi, con gli interventi in azzurro chiaro che potrebbero essere messi in piedi per primi partendo dall'alto e gli altri che dovranno seguire successivamente in base agli interventi abilitanti realizzati.
Schema delle precondizioni
Tabella schematica degli interventi
| # | Intervento | Stima costi di realizzazione | Costo gestione (annuo) al lordo dei biglietti venduti | Aumento turisti | Diminuzione traffico e/o necessità di parcheggi | Aumento commercio/miglioramento servizi | Benefici introdotti dall'intervento |
| 1 | Pizzo Marinella FS | € 500.000 | € 0 | 50,00% | 30,00% | 50,00% | Utenti della Costa degli Dei potranno visitare il quartiere delle Marinella e i suoi servizi in treno. Gli utenti della Marinella potranno raggiungere facilmente la stazione centrale di Lamezia e l'aeroporto e visitare il resto della Costa degli Dei. Grande beneficio commerciale per la zona attualmente sottosviluppata della Marinella di Pizzo |
| 2 | Raccordo Anulare Angitola | € 6.000.000 | € 0 | 20,00% | 50,00% | 30,00% | Risolti i problemi di sicurezza al bivio Angitola; eliminate le file lungo la SS 522 che ora si formano con una certa regolarità per immettersi sulla SS 18. Percorso alternativo in caso di problemi dal lato monte. |
| 3 | San Francesco FS | € 4.000.000 | € 0 | 50,00% | 20,00% | 70,00% | Sarà possibile raggiungere il centro di Pizzo in treno; gli utenti di Pizzo centro e Nazionale potranno con una breve passeggiata raggiungere la stazione per andare a Lamezia, la Costa degli Dei e la Marinella. |
| 4 | Angitola FS e parcheggio | € 500.000 | € 0 | 20,00% | 30,00% | 15,00% | Gli automobilisti di provenienza dall'autostrada e dalle strade che convergono sulla rotatoria potranno parcheggiare lì e prendere il treno per arrivare a Lamezia, oppure a Pizzo e alla Costa degli Dei eliminando la maggior parte del traffico a Pizzo e sulla SS 522. Possibilità di realizzare stalli per gli autobus che potranno arrivare e ripartire da lì permettendo lo scambio con il treno così come di servire i passeggeri arrivati in auto. |
| 5 | Piedigrotta FS | € 500.000 | € 0 | 30,00% | 90,00% | 30,00% | Sarà possibile raggiungere in treno la chiesetta di Piedigrotta, il quartiere adiacente e la spiaggia in treno. |
| 6 | Funicolare Vibo | € 3.000.000 | € 20.000 | 30,00% | 20,00% | 100,00% | Le due parti principali della Città di Vibo saranno collegate, sarà possibile raggiungere e partire da Vibo in treno cambiando a Vibo Marina. |
| 7 | Funivia Popilia | € 2.500.000 | € 10.000 | 30,00% | 5,00% | 40,00% | Sarà possibile arrivare con i mezzi pubblici al Resort Popilia; sarà possibile per i piloti di parapendio salire e scendere senza usare la macchina; sarà possibile raggiungere in bici le città di Maierato e S.Onofrio, oppure mediante un servizio navetta apposito. I villeggianti al mare potranno godere di qualche ora di frescura, così come gli ospiti del Resort potranno facilmente raggiungere le spiagge e dormire al fresco. |
| 8 | Funicolare Angitola | € 3.000.000 | € 20.000 | 30,00% | 30,00% | 50,00% | Sarà possibile raggiungere con mezzi pubblici regolari da tutto il territorio nazionale gli abitati di Francavilla Angitola e Filadelfia con il prevedibile importante sviluppo turistico dei due centri. |
| 9 | Stazione ipogea Vibo FS | € 10.000.000 | € 0 | 100,00% | 40,00% | 60,00% | I passeggeri della linea direttissima potranno scendere a Vibo città; lo spazio ipogeo può diventare un importante centro commerciale raggiungibile comodamente in treno; collegamento con la funicolare per raggiungere Vibo Marina e collegare le due ferrovie. |
| 10 | Pizzo Repubblica FS | € 8.000.000 | € 0 | 150,00% | 50,00% | 30,00% | Una stazione sotto piazza della Repubblica che permette di raggiungere direttamente la zona più pregiata di Pizzo in treno; possibilità di eliminare i parcheggi e trasformarli in giardini; possibilità di creare uno spazio ipogeo da dotare di negozi e servizi. |
| 11 | Pizzo Nazionale FS | € 3.000.000 | € 0 | 10,00% | 20,00% | 20,00% | I passeggeri della linea direttissima potranno scendere a Pizzo. Importante riduzione del traffico sulla SS 18 e sviluppo commerciale dell'area. |
| 12 | Pizzo Colamaio FS | € 500.000 | € 0 | 10,00% | 10,00% | 5,00% | Possibilità di raggiungere i villaggi nella zona di Colamaio in treno e da lì con facilità raggiungere tutta la Costa degli Dei e Lamezia. |
| 13 | Pizzo Nautico FS | € 200.000 | € 0 | 10,00% | 20,00% | 10,00% | Possibilità di raggiungere in treno l'istituto nautico e il campo sportivo di Pizzo. |
| 14 | Tram Vibo | € 10.000.000 | € 200.000 | 20,00% | 30,00% | 150,00% | Collegamento di tutti i principali servizi della città di Vibo: dall'ospedale Jazzolino al centro commerciale Vibo Center, a Mileo e Paravati. Possibilità per tutti gli abitanti di Vibo di raggiungere la stazione e la funicolare per andare in treno in tutto il territorio nazionale. |
| 15 | Anello aeroporto stazione Lamezia | € 8.000.000 | € 0 | 30,00% | 20,00% | 30,00% | Sarà possibile per i cittadini di tutta la Costa degli Dei e di Catanzaro di raggiungere l'aeroporto di Lamezia. I turisti in arrivo in aereo potranno facilmente raggiungere in treno tutte le principali attrattive turistiche Calabresi. |
| 16 | Funivia Natuzza | € 2.500.000 | € 10.000 | 40,00% | 10,00% | 20,00% | Un mezzo per valorizzare la negletta stazione di Mileto per servire il santuario di Paravati; collegamento con il tram per Vibo. La stazione di testa prende parte al percorso ciclo-pedonale provinciale d'alta quota. |
| 17 | Funicolare San Sebastiano | € 5.000.000 | € 20.000 | 50,00% | 10,00% | 60,00% | I cittadini della zona vecchia di Pizzo potranno raggiungere Via Nazionale; collegamento tra le due ferrovie; possibilità per gli utenti di Via Nazionale di raggiungere il mare. |
| 18 | Funivia Filadelfia-Polia | € 2.500.000 | € 20.000 | 20,00% | 40,00% | 50,00% | Gli abitanti e villeggianti a Filadelfia e Polia potranno facilmente servirsi dei servizi della città collegata. I passeggeri del treno costiero potranno raggiungere Polia mediante du mezzi in sequenza. |
| 19 | Funivia Polia-San Vito sullo Jonio | € 3.000.000 | € 20.000 | 50,00% | 15,00% | 50,00% | I due entroterra sui due mari saranno collegati. Abitanti e turisti a San Vito sullo Jonio potranno raggiungere la costa tirrenica a geode delle sue attrazioni. I turisti nella zona costiera potranno in pochi minuti raggiungere il bel paese di San Vito per godere di aria pura e di una temperatura piacevole in tutte le stagioni. |
| 20 | Coccorino | € 1.000.000 | € 0 | 20% | 30% | 10% | Ipotesi nuova stazione in grotta con uscite lato mare e lato paese. |
Tutti i costi indicati sono altamente ipotetici, come quelli di chiunque altro, visto che sono più di 140 anni che non si fa nulla nel territorio, con la sola eccezione delle due assurde fermate di Vibo-Pizzo e Mileto più di 50 anni fà