Alta Velocità
L'imbarazzante Ministro Giovannini
27/Oct/21 19:05 Filed in: Enrico Giovannini
Dall'account Twitter del Mims Giovannini:
"Porteremo l’alta velocità a 9 mln di persone, 6 nel #Mezzogiorno. Abbiamo messo uno stop ai bus diesel, ma il passaggio a mezzi più ecologici non basta, il #Tpl va potenziato e portato a tutti i cittadini che oggi non usano il mezzo pubblico"
se non fosse che i 6 milioni di cittadini, a partire dai 3 in Calabria, nemmeno sono raggiunti dalla bassa velocità, e mai è successo che una linea AV aumentasse la copertura del servizio ferroviario!
Questa la mia risposta al tweet:
"In realtà agli stessi a cui arrivava la bassa velocità, praticamente una piccola minoranza degli abitanti, e quasi nessuno in Calabria. Qui serve raggiungere col treno un numero di passeggeri maggiori con progetti come quelli a https://pizzomarinellafs.inarrivo.net, prima di altro."
"Porteremo l’alta velocità a 9 mln di persone, 6 nel #Mezzogiorno. Abbiamo messo uno stop ai bus diesel, ma il passaggio a mezzi più ecologici non basta, il #Tpl va potenziato e portato a tutti i cittadini che oggi non usano il mezzo pubblico"
se non fosse che i 6 milioni di cittadini, a partire dai 3 in Calabria, nemmeno sono raggiunti dalla bassa velocità, e mai è successo che una linea AV aumentasse la copertura del servizio ferroviario!
Questa la mia risposta al tweet:
"In realtà agli stessi a cui arrivava la bassa velocità, praticamente una piccola minoranza degli abitanti, e quasi nessuno in Calabria. Qui serve raggiungere col treno un numero di passeggeri maggiori con progetti come quelli a https://pizzomarinellafs.inarrivo.net, prima di altro."
Siamo sicuri che l'AV Salerno Reggio Calabria sia un'occasione di sviluppo per la Calabria?
27/Apr/21 17:01 Filed in: riflessioni
Si va profilando per la Calabria come unico intervento nel settore ferroviario l'alta velocità Salerno-Reggio Calabria, e parlamentari sostengono che dove arriva l'alta velocità si verifica un potente effetto sullo sviluppo.
Vero, ma questo perché le precedenti alte velocità andavano a collegare zone già da prima molto sviluppate come Napoli, Roma e la pianura padana fino a Milano.
Siamo sicuri che questo varrà anche quando porterà turisti e impresari diretti al traghetto per la Sicilia, o forse addirittura a Messina, se si farà anche il ponte, così saltando a piè pari tutta la Calabria e il suo sottosviluppo?!
O non sarà piuttosto un'ulteriore perdita di centralità per la Calabria in assenza di sviluppo delle infrastrutture di supporto come quelle di questo sito, o forse si immagina che la gente arrivi in due ore a Lamezia, scende e poi vada alla ricerca di un taxi on un NCC per andare a Pizzo o in ogni altra località della Costa degli Dei o del Vibonese, a parte la solita Tropea?! O non piuttosto semplicemente si guardi intorno sconcertato per rimanere sul treno e dirigersi senz'altro in Sicilia.
E immaginiamo ciò non vari drasticamente per altri centri dove l'AV non fermerà e in cui nemmeno sono presenti mezzi che dalle stazioni di AV portino nelle località turistiche.
Questo purtroppo avviene perché a decidere cosa serve al Sud è il Nord, e perché il sud riesce a pensare solo a sussidi e riparazioni di strade, non potendo quindi dare il suo contributo fattivo per indicare le sue proprie necessità per lo sviluppo.
Questo processo ricorda molto da vicino il femminismo degli uomini che vogliono stabilire autonomamente cosa sia giusto per le donne.
Molto più ragionevole sarebbe stato peraltro realizzare la linea AV sul versante Jonico, come peraltro dettagliato qui nella pagina degli altri interventi, dove è attualmente presente solo una linea a Diesel a singolo binario e assente il collegamento con la Puglia.
Ma questi sanno solo lavorare su quello che già c'è per far passare la terza ferrovia per il Vibonese, che, come le altre, non ci si fermerà.
Vero, ma questo perché le precedenti alte velocità andavano a collegare zone già da prima molto sviluppate come Napoli, Roma e la pianura padana fino a Milano.
Siamo sicuri che questo varrà anche quando porterà turisti e impresari diretti al traghetto per la Sicilia, o forse addirittura a Messina, se si farà anche il ponte, così saltando a piè pari tutta la Calabria e il suo sottosviluppo?!
O non sarà piuttosto un'ulteriore perdita di centralità per la Calabria in assenza di sviluppo delle infrastrutture di supporto come quelle di questo sito, o forse si immagina che la gente arrivi in due ore a Lamezia, scende e poi vada alla ricerca di un taxi on un NCC per andare a Pizzo o in ogni altra località della Costa degli Dei o del Vibonese, a parte la solita Tropea?! O non piuttosto semplicemente si guardi intorno sconcertato per rimanere sul treno e dirigersi senz'altro in Sicilia.
E immaginiamo ciò non vari drasticamente per altri centri dove l'AV non fermerà e in cui nemmeno sono presenti mezzi che dalle stazioni di AV portino nelle località turistiche.
Questo purtroppo avviene perché a decidere cosa serve al Sud è il Nord, e perché il sud riesce a pensare solo a sussidi e riparazioni di strade, non potendo quindi dare il suo contributo fattivo per indicare le sue proprie necessità per lo sviluppo.
Questo processo ricorda molto da vicino il femminismo degli uomini che vogliono stabilire autonomamente cosa sia giusto per le donne.
Molto più ragionevole sarebbe stato peraltro realizzare la linea AV sul versante Jonico, come peraltro dettagliato qui nella pagina degli altri interventi, dove è attualmente presente solo una linea a Diesel a singolo binario e assente il collegamento con la Puglia.
Ma questi sanno solo lavorare su quello che già c'è per far passare la terza ferrovia per il Vibonese, che, come le altre, non ci si fermerà.